Die physikalischen Eigenschaften und mechanischen Eigenschaften von Aluminiumoxid- und Titanoxid -spröder Einschlüssen im Steigrostbereich der Zylindergeschäfte unterscheiden sich ganz von denen der Matrix. Während des Spannungsdeformationsprozesses können die spröden Einschlüsse nicht mit dem Metall entsprechend verformen, und die Spannungskonzentration tritt an ihren Gelenken auf. , was zu Mikroverrückungen führt. Während der plastischen Deformation der Schmiede werden die spröden Aluminiumoxid- und Titanieneinschlüsse entlang der Hauptdeformationsrichtung zerbrochen, so
Die überstandardmäßigen Defekte am Riser der Zylindergeschäfte sind große Aluminiumoxid- und Titania-Einschlüsse und -risse, die durch die Einschlüsse verursacht werden. Der geschmolzene Stahl im Ofen wird mit einem größeren Tundieren hergestellt, während die Tonnage des geschmolzenen Stahls in der Raffinerierkelle klein ist und der geschmolzene Stahl gegossen wird. Während des Prozesses ist der Wärmeverlust groß und der geschmolzene Stahl und die Raffinierungsschlacke sind heftig gemischt, und die Schlacke erreicht die untere Grenze der Gossentemperatur, bevor sie vollständig schwimmt geschmolzener Stahl und letztendlich in der Position unterhalb der Ingot-Riser-Linie, was dazu führt, dass der geschmiedete Zylinder ringförmige dichte überstandardische Defekte aufweist.
Die Verbesserungsmaßnahmen für Crack -Markierungen in Zylindergeschäften umfassen im Allgemeinen drei Aspekte:
1. Versuchen Sie beim Vakuumgießen für die kleine Tonnagekelle eine kleine Tundish -Art, um während des Gossenprozesses einen übermäßigen Temperaturverlust zu vermeiden, was zu einer niedrigen Gossentemperatur führt, was den Fluss von geschmolzenem Stahl und das Schwimmen von Einschlüssen beeinflusst.
2. Steigern Sie die Klopftemperatur von geschmolzenem Stahl richtig, um sicherzustellen, dass ein Rand von 10 t von der Obergrenze der Gossentemperatur nach dem Eintritt von geschmolzenem Stahl in die Tundish liegt. Dies hilft, die Einschlüsse in den Stahl nach dem Gießen glatt an die Oberfläche zu schweben.
3. Reduzieren Sie nach dem Vakuum, das zum Riser gegossen wird, die Gießgeschwindigkeit angemessen, um zu vermeiden, dass die Raffinerieschlacke in den Spurbetrieb gegossen wird.
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